物流(liu)木箱的优(you)点是(shi)：
    （1）能长期的(de)反(fan)复使用(yong)，具(ju)有足够(gou)的强(qiang)度(du)。
    （2）途中转(zhuan)运(yun)不用移动箱内货(huo)物(wu)，就可(ke)以(yi)直(zhi)接换(huan)装。
    （3）可(ke)以(yi)进行快速装(zhuang)载和(he)卸载(zai)。
    （4）货物的(de)装满和(he)卸空很方(fang)便(bian)。
    （5) 容积大，装(zhuang)的货(huo)物多。
    （6）规(gui)格(ge)标准，在港(gang)口(kou)和(he)船(chuan)上可以(yi)层叠摆放(fang)，节省大(da)量(liang)空间。
物流木箱(xiang)的缺(que)点是(shi)：
    （1）自(zi)重较大，返(fan)空运(yun)力(li)要求(qiu)高。
    （2）成本(ben)高，占(zhan)用空(kong)间(jian)大。
欧标卡(ka)板的(de)优点是：
    （1）自(zi)重(zhong)小，用(yong)于(yu)装卸(xie)、运(yun)输(shu)托(tuo)盘(pan)本身所(suo)消耗(hao)的(de)劳动(dong)较(jiao)小(xiao)，无(wu)数(shu)运输(shu)及装(zhuang)卸(xie)比(bi)运(yun)输(shu)集装箱(xiang)为小。
    （2）返(fan)空(kong)容(rong)易(yi)，返空时占(zhan)用的运力少(shao)。由于托(tuo)盘(pan)造价不高，又(you)很容(rong)易(yi)互相(xiang)替代(dai)，互以(yi)对方(fang)托(tuo)盘为抵补(bu)，无需像(xiang)集(ji)装箱(xiang)那(na)样有(you)固定的归(gui)属者，也(ye)无需(xu)像集装箱那样(yang)返(fan)空(kong)，即使(shi)返空(kong)也(ye)比集装箱容易。
    （3）装(zhuang)盘(pan)容(rong)易(yi)。装(zhuang)货(huo)时(shi)不(bu)必(bi)像集装(zhuang)箱一(yi)样(yang)深入箱(xiang)体(ti)内部(bu)，装盘后可(ke)采(cai)用(yong)捆扎紧等技术处(chu)理(li)，使(shi)用(yong)简(jian)便。
    （4）装载量虽(sui)较集(ji)装箱小(xiao)，但也能集(ji)中一定(ding)数量，比一般包(bao)装(zhuang)的组合(he)量(liang)大(da)得(de)多。
欧标卡板(ban)的(de)缺(que)点(dian)是：
      托盘也(ye)有不足(zu)之处(chu)，托(tuo)盘(pan)的保(bao)护性差(cha)，对货物的保(bao)护性比集(ji)装(zhuang)箱(xiang)差(cha)，露天(tian)存放困(kun)难(nan)，需(xu)要(yao)有仓库等(deng)配套(tao)设(she)施。
物流(liu)木箱运输与欧(ou)标卡板运输的区别
      简单说(shuo)，运输条(tiao)款(kuan)不一样。
      物流(liu)木箱(xiang)运(yun)输是(shi)整车运输，交接(jie)为箱(xiang)封(feng)为(wei)准。
      欧标(biao)卡(ka)板运(yun)输(shu)为(wei)散货模(mo)式，交(jiao)接需清点(dian)托盘数(shu)量(liang)和外(wai)包(bao)装是(shi)否(fou)完(wan)好(hao)。
      如(ru)果借用物流(liu)木(mu)箱(xiang)作(zuo)运输工具(ju)，而交(jiao)接(jie)以(yi)欧(ou)标(biao)卡(ka)板(ban)为(wei)准的模式也(ye)是存(cun)在的(de)，应(ying)该(gai)算(suan)托盘运(yun)输。
      以上就(jiu)是(shi)常(chang)熟市(shi)吉新(xin)木(mu)业有(you)限公司(si)为(wei)你总(zong)结的(de)物(wu)流(liu)木(mu)箱与欧(ou)标(biao)卡(ka)板相(xiang)比(bi)有(you)什(shen)么优(you)缺点(dian)，如果(guo)还(hai)有(you)什(shen)么(me)相(xiang)关知识(shi)不明(ming)白的(de)，可(ke)以咨询我(wo)们