在(zai)工(gong)业发展成(cheng)熟的如(ru)今，我(wo)国(guo)的制造业(ye)世界有名，在各种行(xing)业的(de)生(sheng)产、物(wu)流(liu)现场木(mu)托盘(pan)随(sui)地可(ke)见，使用非常普遍。托盘作为(wei)一(yi)种重(zhong)要的(de)物流运(yun)输(shu)载(zai)体(ti)，可(ke)以(yi)重(zhong)复使用(yong)，那(na)么如(ru)何(he)的正(zheng)确(que)使(shi)用(yong)托(tuo)盘，使(shi)其(qi)更好(hao)的(de)延长使用寿(shou)命(ming)呢？

 1、堆垛(duo)过高(gao)：
       部(bu)分厂(chang)家(jia)为(wei)节(jie)约(yue)仓库(ku)场(chang)地(di)，将(jiang)木(mu)托(tuo)盘(pan)多层(ceng)堆(dui)垛(duo)。这(zhe)样将(jiang)造(zao)成底部(bu)托(tuo)盘(pan)压(ya)力(li)过大，而且(qie)过高(gao)易(yi)倒(dao)塌造(zao)成事故，通常(chang)托(tuo)盘只(zhi)能堆(dui)垛(duo)两(liang)层，且货物间应(ying)加置木(mu)质盖板。
 2、叉(cha)车(che)伤(shang)害：
       在(zai)移动(dong)木(mu)托(tuo)盘(pan)时，两叉(cha)之间(jian)的距离(li)应尽(jin)量(liang)放宽至(zhi)托(tuo)盘的(de)进叉口(kou)外(wai)缘，进(jin)叉深度(du)应大(da)于(yu)整个托(tuo)盘深度的2/3以上(shang)。液压(ya)车和叉(cha)车(che)在(zai)使用(yong)托盘动(dong)载(zai)时，应(ying)保(bao)持匀(yun)速(su)度进退和(he)上下(xia)，避免(mian)急(ji)刹(sha)、急转引(yin)起(qi)卡(ka)板受损、造成货(huo)物倒(dao)塌(ta)。托盘(pan)川字(zi)型(xing)卡(ka)板(ban)尽可(ke)能(neng)选择(ze)无(wu)底板(ban)面(mian)进(jin)叉(cha)，进叉时应保(bao)证平(ping)稳(wen)的插入(ru)托盘插孔(kong)中，以(yi)免(mian)插坏托盘(pan)。
 3、人为(wei)伤(shang)害
       一些(xie)叉(cha)车工(gong)为(wei)了(le)提(ti)前完(wan)成(cheng)工(gong)作(zuo)任务，通(tong)过叉车两叉(cha)对托盘(pan)进(jin)行撞(zhuang)击(ji)推动(dong)。
 4、超载：
       通常(chang)木(mu)托盘(pan)在(zai)采(cai)购(gou)时应(ying)提(ti)出(chu)载(zai)重(zhong)要求，在使用中不宜(yi)过(guo)重过高，高(gao)度一般控(kong)制在(zai)托(tuo)盘宽(kuan)度的3分之(zhi)2为宜。托(tuo)盘(pan)静止不(bu)动(dong)时(shi)，托盘上(shang)放(fang)货(huo)所(suo)能(neng)承载的强度限(xian)制(zhi)，不(bu)同结(jie)构的托(tuo)盘静(jing)载所能(neng)承(cheng)受(shou)的(de)强度不同(tong)：双面(mian)结(jie)构(gou)强度大(da)。
      以上(shang)就是(shi)常熟市吉新木(mu)业有(you)限公司为(wei)你(ni)总结(jie)的(de)使(shi)用(yong)木(mu)托盘的(de)注(zhu)意事项(xiang)，如果(guo)还有(you)什么相(xiang)关知识(shi)不明白(bai)的(de)，可(ke)以咨询我们